{"id":9259,"date":"2026-07-14T09:47:18","date_gmt":"2026-07-14T08:47:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lalupusinfabula.it\/?p=9259"},"modified":"2026-07-14T09:47:18","modified_gmt":"2026-07-14T08:47:18","slug":"comunicato-stampa-voli-pindarici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lalupusinfabula.it\/?p=9259","title":{"rendered":"Comunicato stampa &#8211; Voli pindarici"},"content":{"rendered":"<p>E\u2019 la politica degli annunci.<\/p>\n<p>Il 15 settembre scorso, dopo il volo di prova a bordo di un aereo da nove posti Beachcraft King Air 200 della compagnia privata Aelia Fligh Services, qualcuno tra i passeggeri (c\u2019erano il D.g. Enac Alexander D&#8217;Orsogna, il deputato Fanese Mirco Carloni, il sindaco di Fano Luca Serfilippi, e il Ceo di Aelia Fligh Service Mario Marinelli) aveva ipotizzato il primo volo di linea a partire da aprile 2026. Ora la data \u00e8 stata spostata a fine anno.<\/p>\n<p>La realt\u00e0 \u00e8 un po\u2019 pi\u00f9 complessa delle chiacchiere. Per attivare un volo di linea dall\u2019aeroporto di Fano con destinazione Roma Urbe, non basta individuare la compagnia aerea (SkyAlps?) ma serve attrezzare i servizi a terra, come una biglietteria, il check-in, e un servizio antincendio adeguato.<\/p>\n<p>Fra l\u2019altro, ci risulta che SkyAlps \u00e8 una compagnia aerea boutique italiana con hub principale all&#8217;aeroporto di Bolzano, che opera con una flotta composta solo aeromobili turboelica De Havilland Dash 8-Q400 da 78 posti.<\/p>\n<p>Ma ancora prima occorre verificare la convenienza del servizio, che deve mettere d\u2019accordo la domanda e l\u2019offerta. Considerando che da Falconara per Roma (Fiumicino) i voli ci sono gi\u00e0 e che costano 90\/100 euro a tratta, e che la compagnia aerea che vola su Fano non potr\u00e0 beneficiare di aiuti pubblici per far quadrare i propri conti, la linea per Roma dovr\u00e0 essere sostenuta da un numero adeguato di utenti tale da remunerare il volo ed avere un prezzo concorrenziale rispetto all\u2019aeroporto regionale.<\/p>\n<p><u>Quindi la domanda che sorge spontanea \u00e8 se c\u2019\u00e8 uno studio, un piano industriale, che determini la fattibilit\u00e0 economica di un collegamento aereo regolare tra Fano e la capitale, considerando inoltre che lo scalo fanese rester\u00e0 comunque un aeroporto a volo diurno. <\/u><\/p>\n<p>Riguardo ai terreni comunali, esiste gi\u00e0 su di essi il vincolo aeroportuale, quindi non si capisce perch\u00e9 il comune li debba cedere anche semplicemente in comodato gratuito per 99 anni.<\/p>\n<p>Infine, l\u2019asfaltatura della pista non \u00e8 certamente una condizione indispensabile per l\u2019inserimento di Fano nel nuovo modello di trasporto a corto raggio denominato Regional Air Mobility (RAM).<\/p>\n<p>Siamo consapevoli che una pista pavimentata pu\u00f2 migliorare la sicurezza nelle fasi di decollo e atterraggio, ma la spendita di 5 milioni di denaro pubblico dovr\u00e0 essere giustificata da un serio studio di confronto tra costi e benefici. Tra i costi vanno sicuramente inclusi quelli a carico dell\u2019ambiente e quelli sanitari, per cui il progetto della paventata asfaltatura andr\u00e0 sottoposto al momento opportuno ad una attenta verifica di impatto ambientale.<\/p>\n<p>Fano, 11\/07\/2026<\/p>\n<p>Associazioni<\/p>\n<p><strong>La Lupus in Fabula odv<\/strong><\/p>\n<p><strong>Fano \u2013 Unimar<\/strong><\/p>\n<p><strong>Fiab \u2013 ForBici Fano<\/strong><\/p>\n<p><strong>Pro Natura Marche<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>E\u2019 la politica degli annunci. 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