\u201cRIGENERAZIONE O DEGENERAZIONE URBANA?\u201d<\/p>\n
(in merito al nuovo ponte ciclopedonale sul Foglia, a Pesaro)<\/p>\n
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Da anni, come Lupus in Fabula, ci battiamo per incentivare la mobilit\u00e0 in bicicletta.\u00a0 Non siamo per\u00f2 mai d’accordo con la scelta di realizzare opere che abbiano un notevole impatto ambientale ed economico invece di privilegiare una progettazione delle piste ciclabili\u00a0 leggera ed ecologica.<\/p>\n
La costruzione del nuovo ponte ciclopedonale sul fiume Foglia rappresenta emblematicamente l’ultimo stadio di una politica degenerativa, incapace di leggere il territorio, di interpretarne i bisogni reali \u00a0ed ancor meno di rispettare il paesaggio.<\/p>\n
Un\u2019opera che si presenta con il volto moderno della sostenibilit\u00e0, ma che dietro la retorica verde nasconde scelte gravi e irrazionali, sia sul piano economico che su quello ambientale.<\/p>\n
A cosa serve un nuovo ponte?<\/p>\n
In linea generale, a connettere due punti separati, a ridurre tempi di percorrenza, a migliorare l\u2019accessibilit\u00e0.<\/p>\n
Ma in questo caso a cosa serve?<\/p>\n
A soli 500 metri da questo nuovo ponte esiste gi\u00e0 il ponte di via Mameli, carrabile e dotato di marciapiede, potenzialmente modificabile in pista ciclabile almeno su un lato; a 300 metri si trova il Ponte Vecchio, storico passaggio anche lui carrabile e dotato di marciapiede; pure a 300 metri il ponte (con ciclabile) su via Ponchielli.<\/p>\n
La nuova infrastruttura si limita dunque a risparmiare appena trecento metri di tragitto.<\/p>\n
Un vantaggio irrisorio, che non giustifica in alcun modo l\u2019entit\u00e0 dell\u2019intervento n\u00e9 il suo impatto paesaggistico.<\/p>\n
Il ponte \u00e8 stato realizzato interamente in acciaio: 368 tonnellate di materiale, per un ponte che avrebbe potuto benissimo essere costruito in legno lamellare, o con soluzioni leggere ed integrate nel contesto paesaggistico.<\/p>\n
L\u2019opera misura 98 m. di lunghezza e 5,50m. di larghezza ed \u00e8 costata quasi 4 milioni di euro.<\/p>\n
A questi si sommano altri 200 mila euro per il sistema di videosorveglianza, a cui si aggiungono i costi ambientali, incalcolabili ma reali.<\/p>\n
In un\u2019epoca in cui si parla di transizione ecologica e rigenerazione urbana, ci si sarebbe aspettati un approccio pi\u00f9 rispettoso del contesto ambientale, pi\u00f9 orientato alla sobriet\u00e0 degli interventi, ma, soprattutto, pi\u00f9 attento al rapporto costi benefici.<\/p>\n
Non solo i costi economici ma anche quelli relativi alla perdita di natura. Infatti, la costruzione del ponte ha comportato l\u2019abbattimento di oltre 80 alberi, di cui circa 20 di specie protette, sul lato parco 25 Aprile,\u00a0 che non erano solo elementi di decoro urbano: erano un ecosistema. Una perdita grave, perch\u00e9 ospitavano nidi, proteggevano specie autoctone, regolavano la temperatura e l\u2019umidit\u00e0, trattenevano CO\u2082, stabilizzavano il suolo e creavano ombra e bellezza.<\/p>\n
Con la loro rimozione si \u00e8 spezzato un equilibrio, dato che l\u2019ambiente fluviale \u00e8 un sistema fragile: ogni intervento deve essere calibrato con la massima prudenza.<\/p>\n
Questo ponte \u00e8 pertanto il simbolo di un approccio degenerato alla cosa pubblica. L\u2019ennesimo esempio di come si continui a confondere il \u201cfare\u201d con il \u201cdisfare\u201d, l\u2019investimento con la spesa, l\u2019immagine con la sostanza.<\/p>\n
\u00c8 una scelta che dimostra quanto le amministrazioni locali, troppo spesso, inseguano il consenso attraverso la visibilit\u00e0 e la spettacolarizzazione, anzich\u00e9 rispondere ai reali bisogni dei cittadini e del territorio.<\/p>\n
Pesaro, 18 aprile 2025<\/p>\n
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