{"id":7413,"date":"2021-02-17T12:00:16","date_gmt":"2021-02-17T11:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lalupusinfabula.it\/?p=7413"},"modified":"2021-02-17T12:00:16","modified_gmt":"2021-02-17T11:00:16","slug":"siligata-meglio-cambiare-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lalupusinfabula.it\/?p=7413","title":{"rendered":"SILIGATA: MEGLIO CAMBIARE STRADA"},"content":{"rendered":"

\u201dSILIGATA: MEGLIO CAMBIARE STRADA\u201d<\/strong><\/p>\n

– L\u2019ANAS\u00a0 ha recentemente avviato un nuovo intervento sul tratto della\u00a0 Strada Statale posta a cavallo della Siligata, volto a migliorare la sicurezza della viabilit\u00e0.
\n– Il percorso interessato, della lunghezza di circa 3,8 km, risulta spesso scenario di drammatici incidenti, ragione per la quale l\u2019iniziativa \u00e8 da ritenersi decisamente lodevole.<\/p>\n

– E\u2019 per\u00f2 risaputo che il passaggio dai buoni propositi alle giuste soluzioni, richiede sempre una puntuale analisi del contesto. Analisi che troppo spesso risulta superficiale o addirittura assente.<\/p>\n

– Nello specifico, il tratto di strada in argomento, pur caratterizzato da una conformazione plano-altimetrica alquanto articolata, induce ad essere percorso a velocit\u00e0 sostenuta, ben oltre i limiti di sicurezza indicati.<\/p>\n

– All\u2019insidia della velocit\u00e0, sovente si somma l\u2019imprevedibilit\u00e0 dovuta:
\na)- All\u2019attraversamento di animali selvatici provenienti dal Parco San Bartolo;
\nb)- Alla formazione, nella stagione invernale, di superfici d\u2019asfalto ghiacciate in punti estremamente problematici del tracciato.<\/p>\n

– Il contesto descritto evidenzia che la soluzione ANAS di posizionare new jersey di nuova generazione tra i due sensi di marcia, non pu\u00f2 risultare risolutiva<\/em><\/strong> in quanto funzionale all\u2019azzeramento degli scontri frontali, ma incapace di agire sulle cause poste alla radice del problema.<\/p>\n

– A tale riguardo si ritiene che l\u2019obiettivo prioritario sia (e resti) quello di\u00a0 indurre a calmierare la velocit\u00e0 di percorrenza. Indurre, non imporre.<\/em><\/strong><\/p>\n

– Risultato che \u00e8 possibile conseguire associando alle rotatorie gi\u00e0 programmate, il ridisegno del tracciato stradale<\/em><\/strong>, riducendo dove necessario il numero delle corsie ed interponendo tra i sensi di marcia aiuole sparti-traffico ad ampiezza variabile.
\n– La soluzione prospettata avrebbe permesso inoltre di inserire, ai margini della carreggiata, percorsi ciclo-pedonali che, oltre a porre in sicurezza gli utenti pi\u00f9 vulnerabili, avrebbero contribuito a dare continuit\u00e0 alla dorsale adriatica di prossima realizzazione.<\/p>\n

– Nel contempo, il pericolo rappresentato dal ghiaccio poteva essere sensibilmente ridotto\u00a0 allontanando le corsie dai punti pi\u00f9 critici, migliorando la regimazione delle acque ed utilizzando appositi asfalti drenanti, senza trascurare la possibilit\u00e0 di impiegare dispositivi atti ad elevare la temperatura delle carreggiate.<\/p>\n

– Il risultato finale sarebbe stato quello di tradurre una strada estremamente insidiosa, in un percorso sicuro per le persone e gli animali, capace di trasmettere la piacevole sensazione di viaggiare lungo il margine di un parco.<\/p>\n

– Il tutto entro i limiti di spesa programmati.<\/em><\/strong><\/p>\n

– Ma come troppo spesso accade, possiamo solo contemplare ci\u00f2 che poteva essere, ma che non sar\u00e0, nonostante le ingenti risorse che saranno comunque spese.
\nPesaro, 10 febbraio 2021<\/p>\n

 <\/p>\n

Circolo Rosso&Verde – EPMC sezione Pesaro-Urbino \u2013 FIAB-ForBici – GruppozerO – Italia Nostra – La Lupus in Fabula – LIPU Pesaro \u2013 WWF<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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